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1.行車易于脫開調(diào)好的位置，液力推桿制動器是靠推桿中的電動機帶動葉片輪旋轉，使油液產(chǎn)生向上的推力，把活賽桿抬抬起來，從而打開制動器。斷電后，在制動架上主彈簧的作用下，使推桿退回原來位置。調(diào)整推桿時，應把其行程的1/3留作制動帶磨損后的補償行程用。推桿的正常工作位置是垂直的，但傾斜10°～20°并不影響其它工作性能。

 2. 制動器其他常見缺陷

制動器其他常見故障有：制動輪磨損、制動帶或制動片磨損、杠桿系統(tǒng)銷軸鉸點孔擴大、銷軸磨損、傳力杠桿變形及緊固件磨損。

制動帶磨損超過有關標準時應換新。磨損并不過量時，應重點檢查制動帶在制動瓦塊上的固定情況。如發(fā)現(xiàn)鉚釘外露，應深埋之。制動帶必須與制動瓦緊密貼合，不得有局部傷殘。

  制動臂的檢修：消除鉸點孔間隙，更換已磨損的銷軸，修理核杠桿系統(tǒng)必須保證配合公差要求。

  制動器上的拉桿、杠桿和拉板等零件撓曲時，必須經(jīng)過矯直才能使用。一般小緊固件應全部換新，不得使用尺寸不合要求的墊圈。禁止在不用墊圈的情況下，單獨使用開呂銷。

  3.修理和裝配完畢的制動器應達到的要求

（1）杠桿系統(tǒng)各桿件能相對自由運動，均衡平穩(wěn)無卡阻；制動帶與制動瓦緊密貼合，尺寸符合要求；制動器松開時，制動輪與制動帶之間的間隙不得小于0.5mm。對于直徑為100～200mm的制動輪，標準間隙為0.5mm；對于直徑為400 mm的制動輪，標準間隙為1.0mm。間隙過大，制動力矩難以保證；間隙過小，將造成制動瓦咬賽。

（2）起升機構及變幅機構制動力矩應能達到額定制動力矩的1.85～2倍。

（3）調(diào)整的制動器應達到：制動瓦抱緊時，電磁鐵仍有不小于總行程15％的備用行程，以便適應任何調(diào)整過程的需要。

（4）制動器檢修調(diào)整完畢后，經(jīng)過試驗合格，才能交付使用。更多相關知識